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Jun 25, 2023

Andy Leisner spricht über den neuen Rawwr Mantis

Red Line Synthetic Oil bietet technischen Support und mehr als 100 Qualitätsprodukte, darunter Motoröle, Getriebeöle, Montageschmierstoffe, Kraftstoffadditive und WaterWetter für die Automobil-, Motorrad- und

Red Line Synthetic Oil bietet technische Unterstützung und mehr als 100 Qualitätsprodukte, darunter Motoröle, Getriebeöle, Montageschmierstoffe, Kraftstoffadditive und WaterWetter für die Automobil-, Motorrad-, Schifffahrts- und Industriemärkte.

Wo bleibt in einer Welt, in der so viele Dinge elektrisch fahren, wie Autos, Busse, Rasenmäher und jetzt auch Kinderfahrräder, der erwachsene Motorradenthusiast? Letzte Woche brachte Rawrr sein neues Fahrrad auf den Markt, das Rawrr Mantis, und unser Kellen Brauer durfte es fahren und sich mit CEO Andy Leisner zusammensetzen. Andy wies schnell darauf hin, dass diese Motorräder nicht dazu gedacht sind, die aktuellen Motocross-Motorräder mit Verbrennungsmotor zu ersetzen, sondern dass sie zu einer ganz eigenen Kategorie gehören. Ihr Ziel ist es, nicht nur neue Fahrer für den Sport zu gewinnen, sondern auch bestehenden Fahrern ein weiteres Spielzeug zur Verfügung zu stellen, das sie ihrer Sammlung hinzufügen können. Schließlich wissen wir alle, dass man nicht nur ein Fahrrad besitzen kann. Hier ist, was Andy zu sagen hatte.

Racer jetzt?Andy Leisner:Das Unternehmen wurde bereits im Jahr 2020 gegründet.Unser Hauptdesigner und eine Gruppe von Investoren sahen, wie der Bereich der leichten Elektrofahrzeuge von Surron und Talaria explodierte.Aber diese Motorräder waren eigentlich nie als Hardcore-Offroad-Bikes oder Motorräder konzipiert.Sie haben die Kategorie eher zufällig erstellt.Und unsere Ingenieure, die Erfahrung im Offroad- und Renn-Motocross hatten, wollten ein leichtes Elektrofahrzeug bauen, das eher auf Offroad- und Motocross-Rennen ausgerichtet ist.Und genau das haben sie sich vorgenommen.Es dauerte also drei Jahre, bis wir Anfang dieses Jahres, im Jahr 2023, den Rawrr Mantis auf den Markt brachten.

Also, was den Aufbau bis zu diesem Punkt betrifft, an dem Sie sich jetzt befinden und über diese Maschine verfügen, welche Art von Schritten sind Ihnen auf dem Weg begegnet, die wie „Okay, lass uns das ändern, oder lass uns diesen Weg gehen“ oder? War es immer nur die Idee, die du vom ersten Tag an hattest, wo bist du jetzt?Ja, ich denke, die Grundidee war, dass sie große Probleme mit dem Design einiger der vorhandenen Fahrräder in diesem leichten Elektrobereich hatten.Wissen Sie, wenn Sie sich diese Fahrräder ansehen, befinden sich die Fußrasten hinter dem Schwingendrehpunkt, der Sitz befindet sich hinter dem Schwingendrehpunkt. Im Grunde sitzt man darauf wie auf einem Chopper, und jeder, der sich mit Motorraddesign auskennt, weiß, dass das für das Handling nicht besonders gut ist. Ihr großes Ziel war einfach eine wirklich gute, neutrale Balance in Kurven und in der Luft, und der Fahrer sitzt auf dem Motorrad irgendwie weiter vorne. Der Fahrer fühlt sich eher als Teil davon, als dass er auf dem Hinterrad sitzt.Ich denke, das ist das Größte.Anstelle der Batterie oben auf dem Motor, wie es bei den meisten Fahrrädern dieser Kategorie der Fall ist, wird die Batterie vor dem Motor platziert.Und das hat im Grunde unsere Bodenfreiheit deutlich erhöht und gleichzeitig unsere Sitzhöhe gesenkt.Und es verlagert den Schwerpunkt einfach so, als ob man beim Rawrr Mantis auf den Rasten steht, als wäre er mittig zwischen den Waden oder den Knien, als wäre er ganz unten.

Wenn Sie sagen, dass Sie eher ein Motocross-ähnliches Fahrgefühl anstreben als das, was das Surron erreicht hat, was sagen die Leute zu den Rückmeldungen, die Sie bisher dazu erhalten haben, über die Position der Fußrasten und den Kreiselpunkt? Dass das Motorrad vielleicht anders ist als das, was die meisten Menschen von einem Motocross-Bike gewohnt sind? Das Feedback, das wir von unseren Händlern und Verbrauchern erhalten, ist lediglich, dass es eine große Gruppe von Menschen gibt, die dieses Motorrad fahren. Viele Leute fahren Singletrails in den Bergen. Viele Leute fahren mit dem Motorrad auf einer Veterinärstrecke oder einer Ministrecke und alle haben das gleiche Gefühl, dass sie einfach einen niedrigeren Schwerpunkt haben und mehr mit dem Motorrad verbunden sind. Genau wissen, wo sich das Vorderrad befindet.Wenn Sie über dem Hinterrad sitzen, ist das Vorderrad irgendwie weit weg.Weißt du, du weißt nicht, in welcher Spur es ist, es ist einfach da draußen, du bist zu jedem Zeitpunkt in vollem Kontakt mit unserem Vorderrad.Aber gleichzeitig stellen wir dieses Offroad-Motocross-Bike her, aber dieses Segment des Motorradfahrens ist auch ein perfekter Ausgangspunkt, um neue Fahrer für unseren Sport zu gewinnen. Wir mussten uns also auf etwas konzentrieren, das wirklich ganz anders war als ein Kuchen, der super, super groß und sehr teuer ist. Wir brauchten etwas, das leicht zu fahren war und einen günstigen Preis von 4.999 US-Dollar hatte, damit wir damit neue Leute für den Offroad-Einsatz begeistern konnten.

Was die neuen Leute betrifft, haben Sie also die drei Karten, Eco eins, zwei und drei und dann den Sportmodus. Sprechen Sie einfach ein wenig über den Entscheidungsprozess, es so zu gestalten, dass es nicht wirklich so schnell ist wie ein Motocross-Bike. Es kann Dinge wie ein Motocross-Bike, aber es ist immer noch nicht so schnell und es begrenzt es, sodass man keine Wheelies, Loopings und ähnliches mag.Wir haben also vier Modi und den niedrigsten Modus nennen wir Eco One.Einige schnelle Fahrer machen sich darauf ein und denken: „Oh, das ist dumm.“Warum sollten Sie jemals Eco One brauchen?“ Aber Eco One wurde für jemanden entwickelt, der noch nie zuvor ein Motorrad gefahren ist. Denn sie springen auf und wenn sie den Gashebel aufdrehen, fährt das Fahrzeug langsam aus dem Stillstand heraus.Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 20 Meilen pro Stunde begrenzt. Das war also so konzipiert. In all den Jahren, in denen ich Motorrad gefahren bin,Ich habe so viele Leute gesehen, die es zum ersten Mal mit dem Motorradfahren versucht haben, und sie springen auf ein schnelleres Fahrrad und geben Gas, und das Ding spritzt vor ihnen weg, und das war’s.Sie wollen nie wieder in ihrem Leben ein Motorrad anfassen.Wissen Sie: „Das ist nichts für mich.“ Das wollten wir verhindern. Also, ja, Eco eins in 10 Sekunden kann ein Motorradfahrer sein und dann geht man durch Eco zwei, es wird etwas schneller, ein bisschen aggressiveres Gasgeben.Eco drei, Sie erreichen die Höchstgeschwindigkeit des Motorrads, aber Sie bekommen ein sehr sanftes Gaspedal und dann Sport, es ist alles, die ganze Zeit volle Leistung.

Eine andere Sache ist auch das Gewicht, das eher im mittleren Bereich liegt. Sprechen Sie darüber, welches Zielgewicht Sie anstreben, damit es sich immer noch wie ein Motocross-Fahrrad und nicht wie ein BMX-Fahrrad anfühlt, aber auch leicht genug für ein E-Bike, das sich wirklich geschmeidig und leicht zu kontrollieren anfühlt. Wir versuchen, das Wort E-Bike nicht zu verwenden, da jeder ein E-Bike mit Pedalen verbindet, und wir sagen immer Rasten, nicht Pedale. Wir wiegen also 165 Pfund. Wir sind etwa 15 bis 20 Pfund schwerer als Surron oder Talaria. Und das war das Ergebnis einer verbesserten Federung, einer haltbareren Federung, eines größeren und stabileren Rahmens und einer Batterie mit einem anderen Gehäuse, das langlebiger und feuerbeständiger ist.Wir wollten also in der Zone von etwa 150 Pfund sein. Das ist wirklich ein einfach zu fahrendes Motorrad. Wir haben Leute in den Siebzigern, die einen 450er einfach nicht mehr aufheben könnten, wenn er umkippt. Sie bekommen eine Rawrr Mantis und wenn sie das Ding umkippen, können sie es leicht aufheben.Und andererseits ist es für den neuen Fahrer, der auf einem wirklich großen, 250-Pfund-Motorrad sitzt, allein schon wegen des Gefühls schwierig.Unser Ziel war also etwa 150, aber mit der Haltbarkeit, die wir haben, der etwas größeren Größe als ein Surron oder Talaria, kommen wir auf 165.

Vielleicht geht es auch darum, mehr auf die Motocross-Seite des Marktes abzuzielen. Was erzählen Sie den Leuten, die es vielleicht auf eine Motocross-Strecke mitnehmen wollen? Was muss man zum Beispiel über diese Maschine wissen, bevor man darauf springt, oder bevor man losfährt, versucht, sie richtig hart zu fahren, etwa auf einer Tierarztstrecke oder so etwas?Ja, es ist grundsätzlich einfach zu fahren.Es hat eine wirklich vorhersehbare Kraft.Es hat überall Macht.Wissen Sie, es kommt nie wirklich zu einer harten, gleichmäßigen Leistungsabgabe.Am besten funktioniert es auf einer etwas flachen Motocross-Strecke.ICHWenn wir die Hügel von Glen Helen hinaufrennen, muss ich ehrlich sein, es ist im Wesentlichen ein CRF 150, was die Spitzenleistung angeht.Wir werden diese Hügel also nicht sehr schnell hinauffahren.Aber man bekommt eine flache, lustige, etwas holprige Strecke, wie wir sie heute gefahren sind, es ist ein Riesenspaß, es ist ein absoluter Riesenspaß und Sand, weißt du, ein Elektrizitätswerk, es kommt gut durch den Sand, aber Sand verbraucht viel Energie .Die Akkulaufzeit geht also in den Sand.

Und noch etwas haben Sie gesagt: Neue Fahrer einzubeziehen und mehr Menschen für das Motorradfahren zu interessieren. Und der Preis ist ein weiterer wichtiger Punkt für Leute, die unter der 5.000-Dollar-Marke liegen, oder? Wie wichtig war es für Sie, sicherzustellen, dass Sie dort bleiben und es so weit bringen, dass Sie es herstellen und es für Sie unter diesem Preisniveau halten können.Extrem wichtig.Und es war schwierig, sehr, sehr schwierig, mit der teuren 72-Volt-Batterie ein wirklich hochwertiges, langlebiges, leistungsstarkes und leichtes Elektrofahrzeug zu bauen, das unter Strom bleibt.Es war schwierig, unter diesem Preisniveau zu bleiben.Aber an diesem Punkt im Lebenszyklus der Kategorie ist das eine Obergrenze, eine ziemlich harte Obergrenze, unter der wir bleiben wollen.Und es ist eines, wissen Sie, 5.000 Dollar sind eine Menge Geld, verstehen Sie mich nicht falsch, aber etwas unter 5.000 Dollar ist viel einfacher zu machen als etwas über 5.000 Dollar.

Wir reden ständig davon, neue Leute für den Sport zu gewinnen, und wir sehen so etwas, besonders in Kalifornien, diese Verlagerung vieler Fahrgebiete und Strecken, wo Elektromotorräder mehr Möglichkeiten dafür bieten. Was würden Sie persönlich und auch für Sie mit diesen Maschinen erreichen? Würde es sich um Strecken handeln, die fast in Städten verlaufen oder ähnliches?Ja, wissen Sie, da drüben auf der Strecke sind gerade drei Leute unterwegs.Es ist etwa 150 Meter von uns entfernt und wir wissen nicht einmal, dass sie da sind, wir können sie nicht hören. Es macht sehr wenig Geräusche; ein leichtes Kettengeräusch ist ungefähr alles, was Sie hören.Und ja, was ich gerne sehen würde, ist, dass wir diese überall einsetzen können.Mein Traum, wir haben vorhin darüber gesprochen;Mein Traum ist es, dass Städte und Gemeinden uns mit Produkten dieser Art einen Ort für Menschen zur Erholung bieten.ICHDas kommt nicht in Frage, genauso wie eine Stadt einen Skatepark für eine Stadt baut, um in einem County Park mitten in der Stadt eine kleine Motocross-Strecke zu bauen.

Ich bin sicher, ein bisschen auch für Sie, eine der Hürden sind die Old-School-Motocross-Fans. Sie lieben Verbrennungsmotoren. Sie lieben die Lärmseite davon. Und wissen Sie, das ist nicht so, das wird zwangsläufig verschwinden, aber sie haben das Gefühl, dass die elektrische Bewegung davon Abhilfe schaffen könnte. Was ist Ihre Antwort darauf, zum Beispiel: „Hey, wissen Sie, es gibt da draußen noch andere Möglichkeiten?“Genau.Es sind Optionen.Wissen Sie, wir versuchen nicht, eine 250F oder ein benzinbetriebenes Motorrad in Originalgröße zu sein.Das sind nicht wir.Wir sind einfach, wissen Sie, wir sind kein E-Bike, wir stehen darüber.Wir sind kein Motorrad.Wir befinden uns in diesem interessanten Zwischenraum.Und die Mehrheit der Kunden, von denen uns unsere Händler erzählen, haben eine Husqvarna 450 in ihrer Garage und fügen diese einfach zu ihrer Sammlung hinzu, weil sie darauf hoffen können.Vielleicht schleichen Sie sich die Straße entlang und springen auf die Pfade, dann müssen sie nicht alles beladen und in die Wüste fahren. Wir versuchen also nicht, irgendetwas zu ersetzen, was derzeit da draußen ist. Dies ist nur ein weiteres cooles kleines Fahrrad für eine Motocross-Strecke im Hinterhof.Wir haben Leute, die leben, wissen Sie, sie haben nicht viel Land, etwa einen anständigen kleinen Hinterhof, und sie haben Hinterhof-Motorradstrecken gebaut und fahren mit ihren Nachbarn gleich nebenan auf dem Fahrrad herum.

Wo würden Sie Leuten, die sich das ansehen möchten, empfehlen, vielleicht etwas mehr darüber zu erfahren und zu sehen, ob es etwas ist, woran sie interessiert sind?Ja, wir versuchen, nicht nur das Motorrad zu erklären, sondern auch die Kategorie und worum es geht und sozusagen zu zeigen, was wir auf Riderawrr.com tun können.Dort leben wir. Und dann natürlich auch auf all unseren sozialen Kanälen, und wir versuchen, alles zu zeigen. So wie heute hatten wir ehemalige Motocross-Profis, die diese Dinger ausprobiert haben, aber es gibt eine so große Gruppe von Leuten, die sie aus vielen verschiedenen Gründen fahren, und deshalb versuchen wir, das in unseren sozialen Netzwerken zu zeigen, und es macht einfach super Spaß, Leute zu sehen …Ich habe noch niemanden gesehen, der damit eine Fahrt gemacht hat und dann wieder zurückgekommen ist, egal, ob es sich um einen Profi oder jemanden handelt, der noch nie zuvor ein Motorrad gefahren ist.Ich habe sie noch nie ohne ein Lächeln im Gesicht zurückkommen sehen.