Blog

May 30, 2023

Eine Ducati besitzen: 10 Dinge, auf die Sie achten sollten

Nicht alle Rosen sind rot und der Besitz eines Ducati-Motorrads bringt einige notwendige Kompromisse mit sich. Ducati bedarf keiner Vorstellung, da die italienische Marke fest in den Herzen und Köpfen der Menschen verankert ist

Nicht alle Rosen sind rot und der Besitz eines Ducati-Motorrads bringt einige notwendige Kompromisse mit sich.

Ducati Es bedarf keiner weiteren Einführung, denn die italienische Marke ist fest in den Herzen und Köpfen von Motorradfahrern auf der ganzen Welt verankert. Ducati-Motorräder sprechen für sich selbst und verschieben kontinuierlich die Grenzen von Leistung und Technik, und das alles in einem Stil, der zum Synonym für die Marke geworden ist.

Ducatis legendärste Motorräder aller Zeiten zeigen eine deutliche Entwicklung von den frühen Sportmotorrädern zu den modernen Superbike-Wunderwerken von heute. Auf diesem Weg hat sich Ducati einen Nischenmarkt erschlossen, dessen Motorräder sich an Fahrer richten, die auf der Suche nach den leistungsstärksten und attraktivsten Motorrädern sind und bereit sind, für dieses Prestige einige Kompromisse einzugehen.

Ducati und „billig“ werden selten im selben Satz verwendet, und das gilt nicht nur für den UVP des Motorrads, sondern unter anderem auch für die Gesamtbetriebskosten und die Wartung. Während Ducati weiterhin Rekordverkäufe bei Motorrädern verzeichnet, gibt es dennoch einige Dinge, die potenzielle Besitzer beachten sollten, bevor sie den Abzug für ein neues glänzendes rotes Ross betätigen.

Diese Liste der Dinge, über die Ducati-Besitzer schweigen, bringt einige davon ans Licht, und die letzte Ausgabe könnte einfach überraschen.

Ducati-Motorräder sind hochentwickelte Waffen und erfordern daher nicht nur beim Fahren, sondern auch in der Garage und Werkstatt etwas mehr Sorgfalt und Aufmerksamkeit. Bis vor kurzem hatten Ducatis viel kürzere Wartungsintervalle als konkurrierende japanische Motorräder, wobei Ducatis alle 7.500 Meilen eine Wartung erforderten.

Der Besitz eines der schnellsten Superbikes aller Zeiten geht mit Kompromissen einher, und die meisten Fahrer werden verstehen, dass es etwas mehr Zeit, Sorgfalt und Geld erfordert, ein so exotisches Motorrad in Topform zu halten.

Dennoch hatten selbst die anderen Modelle von Ducati relativ kurze Wartungsintervalle, da die Zahnriemen alle zwei bis drei Jahre oder so viele Kilometer gewechselt werden mussten. Es ist niemals ratsam, die Wartung auszulassen, da das Risiko eines katastrophalen Motorschadens besteht, wenn der Zahnriemen reißt und die Motorsteuerung ausfällt.

Einige neue Ducati-Modelle geben eine Laufleistung von bis zu 15.000 bis 18.000 Meilen an, bevor das Ventilspiel überprüft werden muss. Ducati hat sich also zumindest mit dem Problem befasst, aber der Besitz einer gebrauchten Ducati ist immer noch mit dem Preis kürzerer Intervalle verbunden.

VERBUNDEN: Die 10 schnellsten Ducatis aller Zeiten

Der Besitz einer Ducati bedeutet im Wesentlichen, dass alles mehr kostet, sei es Zubehör, Teile oder Händlergebühren. Ducati ist offizieller Partner von Shell und empfiehlt daher deren Sortiment an Premium-Kraftstoffen und -Schmiermitteln, die sehr schnell teuer werden können. Addieren Sie die Wartungskosten, wenn Ihr Fahrrad kurze Wartungsintervalle hat, und die Betriebskosten können um einiges höher sein als beispielsweise bei einem der schnellsten japanischen Motorräder.

Einige Ducati-Modelle haben einen höheren Wert als andere, daher besteht die Möglichkeit, einen Teil des in ein Fahrrad investierten Geldes wieder hereinzuholen, aber das hängt vom Modell ab. Bestimmte Ducatis können im Laufe der Zeit erheblich an Wert verlieren, und daher bleiben die Betriebskosten über die gesamte Lebensdauer des Motorrads viel höher als bei anderen Marken.

Je weniger Fahrradmodelle insgesamt verkauft werden, desto weniger Lagerteile sind möglicherweise auf dem Gebrauchtmarkt verfügbar. Kein Wunder also, dass es für Ducatis viel weniger gebrauchte Originalteile gibt als für vergleichbare japanische Motorräder. Wenn Teile auf dem Gebrauchtmarkt erhältlich sind, sind sie aufgrund des Verhältnisses zwischen Angebot und Nachfrage höchstwahrscheinlich teurer, oder Besitzer müssen möglicherweise eine Händlerprämie für neue, werkseitig hergestellte Teile zahlen.

Es gibt immer den Ersatzteilmarkt, aber diese Teile können auch ziemlich teuer sein, und die Hersteller wissen, dass Ducati-Teile für mehr als gleichwertige japanische Fahrradteile verkauft werden können. Das muss man bedenken, wenn man Motorräder mit hohen Wartungs- und Reparaturkosten besitzt. Bei Ducatis kann die Reparatur teurer sein, aber möglicherweise auch mehr für die Teile selbst.

Ducati-Besitzer, die darauf bestehen, dass ihre Motorräder nur von offiziellen Ducati-Händlern repariert werden, sollten sich darauf einstellen, eine Prämie für lizenzierte Ducati-Wartungstechniker zu zahlen, die ihre Motorräder berühren. Es ist eine Tatsache, die vielen bekannt ist, dass Händler deutlich mehr verlangen als kleinere, privat geführte Geschäfte.

Es ist so ziemlich eine Garantie dafür, dass Ducati-Händler auch mehr verlangen als Händler, die ausschließlich mit japanischen Motorrädern arbeiten. Dennoch ist es wichtig, Fachleute zu finden, die bereits an desmodromischen Ventiltrieben gearbeitet haben, um sicherzustellen, dass die Arbeit gleich beim ersten Mal richtig erledigt wird.

Besitzer können damit rechnen, locker über 1.000 US-Dollar für eine größere Wartung auszugeben, und bis zu 2.000 US-Dollar, wenn sie Ventile unterlegen oder andere Reparaturen durchführen müssen. Superbikes mit hohen Wartungskosten müssen durch das Fahrerlebnis gerechtfertigt werden, und Ducati scheint bei vielen Fahrern dieses Gleichgewicht gefunden zu haben.

Obwohl es sich im Vergleich zu den vier großen japanischen Marken um einen relativ kleinen Hersteller handelt, gibt es immer noch einige Ducati-Modelle, die von Rückrufproblemen geplagt werden. Laut der NHTSA-Website gibt es eine ganze Reihe aktiver Rückrufe für Ducati-Modelle.

Das jüngste Ducati-Modell mit einem Rückruf ist die 2021 Monster 821/1200 und obwohl es viele Gründe gibt, die Ducati Monster zu lieben, gehört ein Hinterradbremsschlauch, der möglicherweise Hitzeschäden erleidet und zum Ausfall der Hinterradbremsen führt, definitiv nicht dazu.

Weitere von NHTSA aufgeführte Rückrufe betreffen die Multistrada 1200 von 2010 bis 2014, die besagt, dass insgesamt rund 6.000 Motorräder Probleme mit der Drosselklappe haben könnten, sowie die Monster 1200, Monster 821, SuperSport und SuperSport S von 2017 bis 2019, die über einen Schalthebel verfügen Möglicherweise wurde der Schaltmechanismus falsch zusammengebaut, was dazu führte, dass sich der Schaltmechanismus löste und die Fahrer festsaßen.

VERBINDUNG: Ducati entfesselt Monster 30° Anniversario

Ducatis sind für ihr enormes Drehmoment bekannt, und dieses Drehmoment hat seinen Preis, über den viele Besitzer vielleicht nicht oft sprechen. Die Kupplung muss einer Menge Beanspruchung standhalten und ohne Durchrutschen durchhalten können, weshalb der Einsatz hochbelastbarer Kupplungsfedern erforderlich ist.

Hochleistungskupplungsfedern erfordern viel mehr Kraft, um den Kupplungshebel zu ziehen, und dieser starke Kupplungszug kann mit der Zeit ermüden. Eine beliebte Lösung unter Ducati-Besitzern ist der Einbau eines größeren Nachrüst-Kupplungsnehmerzylinders, der den Kraftaufwand zum Einziehen des Hebels etwas verringert.

Ducati ist dafür bekannt, in vielen seiner Motorräder, insbesondere in den Ducati Sport Classic-Motorrädern, eine Trockenkupplung zu verwenden, die das typische Rasselgeräusch von Ducati erzeugt. Der Nachteil des Systems besteht darin, dass es möglicherweise kürzere Wartungsintervalle erfordert als die neueren Nasskupplungssysteme, die in einigen der neuen Modelle verwendet werden.

VERBINDUNG: 10 Gründe, warum Sie sich über die retro-tastische Ducati Sport 1000 hinwegsetzen sollten

​​​​​

Ducati ist weltberühmt für den Bau einiger der großartigsten V-Twin-Motorräder aller Zeiten, und jeder, der schon einmal ein V-Twin-Motorrad gefahren ist, weiß, wie sehr diese Motoren das Motorrad vibrieren lassen. Insbesondere Ducatis sind für ihr unverschämtes Rumpeln im unteren Drehzahlbereich bekannt, aber ganz gleich, wie toll sie klingen, muss man sagen, dass sie ziemlich stark vibrieren.

Dadurch können Spiegel praktisch unbrauchbar werden, da alles verschwimmt, obwohl dies auf der Prioritätenliste vieler Fahrer möglicherweise weit unten steht. Was noch besorgniserregender sein kann, ist, dass sich Schrauben und Befestigungselemente mit der Zeit lösen. Daher ist es umso wichtiger, das Fahrrad ordnungsgemäß zu warten und vor der Fahrt regelmäßig zu überprüfen, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist.

Motoren werden heiß, und wenn man auf einer exotischen italienischen Schönheit sitzt, die mit einem hochgetunten Motor weit über 100 PS leistet, bedeutet das, dass die Wärmeableitung von entscheidender Bedeutung sein kann. Der Sitz auf einem der großartigsten Motorradmotoren aller Zeiten ist mit Kompromissen verbunden, und das bedeutet in diesem Fall, dass Beine und Hintern die Hitze im wahrsten Sinne des Wortes spüren können.

Vor allem bei luftgekühlten Modellen, aber auch bei flüssigkeitsgekühlten Modellen wird Wärme vom Motor und den Auspuffrohren abgegeben, wodurch sich das Bein auf der Abgasseite und insbesondere der Sitz schnell aufheizen. Das längere Anhalten an einer Ampel oder aus anderen Gründen kann beim Fahren einer Ducati recht unangenehm sein.

In den meisten Bundesstaaten ist das Aufteilen von Fahrspuren immer noch illegal, was die Verletzung noch schlimmer machen kann.​​​​​​​

​​​​​​​

Ducati stellt einige der schönsten Motorräder her, die je gebaut wurden, und der Besitz eines solchen könnte manche zu der Annahme verleiten, dass einige Stereotypen real sind. Während Ducati insgesamt weniger Motorräder produziert als seine Konkurrenten, sind sie heutzutage nicht so selten, wie manche vielleicht denken. Es wäre unrealistisch zu glauben, dass alle außer den seltensten Ducatis überall für Aufsehen sorgen werden.

Der Name Ducati wird durch seine Rennsporttradition untermauert, aber einige der kleineren Basismodelle können tatsächlich recht zahm sein und ein mildes Fahrerlebnis bieten. Das kann je nach Erwartungshaltung gut oder schlecht sein.

Fahrer sollten sich auf eine durch und durch renntaugliche Sitzposition und nicht ganz so gute Straßenmanieren vorbereiten, wenn sie das neueste, attraktivste Ducati-Superbike auf dem Markt wollen. Während Ducati unglaublich sexy Motorräder herstellt, sind die Fahrer überrascht, dass schöne Motorräder oft mehr gleichgesinnte Männer als Frauen anziehen!

Ein Thema, über das Ducati-Besitzer selten sprechen, ist schließlich die Tatsache, dass der Fahrer einer Ducati trotz aller anderen Probleme die Möglichkeit hat, sie lebenslang in die Ducatisti umzuwandeln. Letztendlich sind Motorräder ein leidenschaftliches Fahrzeug und wenn man ein Motorrad fährt, das ein Gipfelerlebnis bietet, verschwinden alle anderen Probleme in der Ferne.

Der Besitz einer Ducati kann die Standards dafür, was ein Motorrad sein sollte, erhöhen, denn die Qualität von Ducati ist dafür bekannt, erstklassig und erstklassig zu sein, was dazu führt, dass andere Motorräder im Vergleich möglicherweise billig oder mild aussehen und sich auch so anfühlen.

Sobald ein Fahrer die atemberaubende, adrenalingeladene und emotionale Leistung einer Duc gekostet hat, kann es sein, dass sich alle anderen regulären Standardmotorräder, nun ja, langweilig anfühlen.

Es gibt auch einige andere Marken, die eine so treue Anhängerschaft haben. Der Besitz einer Ducati verschafft Ihnen eine Eintrittskarte in die Familie der Ducatisti auf der ganzen Welt, die ebenfalls entschieden haben, dass Kosten und Probleme egal sind, denn Ducatis sind die besten Motorräder, die je gebaut wurden.

Durch das Abonnieren stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie zu und erhalten möglicherweise gelegentlich Mitteilungen zu Angeboten. Sie können sich jederzeit abmelden.

Eric King ist im Herzen ein Motorrad-Enthusiast, liebt aber alles, was mit einem Motor und Rädern zu tun hat. Vom Anschauen von Rennen bis hin zum Fahren und Rennen auf Rennrädern und Dirtbikes – er liebt alles! Er hat Erfahrung im Schreiben von Artikeln für eine Motorradzeitschrift und genießt es, über eine seiner größten Leidenschaften zu schreiben. Neben umfassenden Kenntnissen über Fahrräder arbeitet er auch gerne an Autos und Lastwagen, fährt und schreibt darüber.