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Jul 04, 2023

Warum ist Motorradausrüstung so teuer?

Wir fragen nach dem Wie, dem Warum und dem, was hinter der Herstellung von Schutzausrüstung für das Motorrad steckt. Früher galten Motorradfahrer als Rebellen, Abtrünnige, die sich dem Gesetz auf ihrem Motorrad entzogen

Wir fragen nach dem Wie, dem Warum und dem, was hinter der Herstellung von Motorradschutzausrüstung steckt

In früheren Zeiten galten Motorradfahrer als Rebellen und Abtrünnige, die auf ihren verwitterten Motorrädern, geschmückt mit robusten Lederjacken und Pilotensonnenbrillen, das Gesetz umgingen und die Sicherheit für „Vibes“ außer Acht ließen. Mit der Zeit vergingen auch unsere Motorräder, jedes wurde schneller und mutiger als das andere. Was damals als „Sicherheit“ galt, würde den unsicheren und ziemlich gefährlichen Straßenverhältnissen von heute nicht mehr standhalten.

Ja, Motorräder sind sicherer geworden. Aber warum ist es klug zu warten, bis der andere Schuh fällt? Wenn, metaphorisch ausgedrückt, ein Apfel am Tag den Arzt fernhält, könnte eine umsichtige Investition in Motorradausrüstung im wahrsten Sinne des Wortes dasselbe bewirken. Aber hier zeigt der Elefant im Raum seinen hässlichen und teuren Kopf. Auch wenn moderne Radfahrer es vorziehen, Schutzausrüstung von Kopf bis Fuß anzuziehen, geht diese Sicherheit in den meisten Fällen auf Kosten von Armen und Beinen.

Aber was trägt dazu bei, dass die Preise für Motorradausrüstung die Stirn in die Höhe treiben? Um tiefer zu gehen, haben wir uns mit den Mitbegründern von Rynox Gears – Khushal Ambe, Rahul Katwa und Shameen Deshmukh – sowie dem Vizepräsidenten Aditya Phadke zusammengesetzt.

Das Wichtigste zuerst: Was ist mit diesen Preisen los? Die Antwort mag auf den ersten Blick nicht offensichtlich erscheinen. Es gibt drei Dinge, die berücksichtigt werden müssen – A) Im Gegensatz zu Ihrem normalen Pullover muss eine Motorradjacke oder -hose aus abriebfestem Material bestehen. B) Dann kommt die zusätzliche Verantwortung, den Fahrer vor extremen Elementen wie Regen zu schützen. Kälte und Hitze C) Darüber hinaus muss die Ausrüstung auch Schutz vor Stößen, Rutschen, Stürzen und natürlich der Unvorhersehbarkeit der indischen Verkehrsbedingungen bieten.

Insgesamt sollte eine perfekte Reitausrüstung alle drei Elemente gleichermaßen ausgleichen können. Und obwohl es internationale Premiummarken gibt, die das Gleiche tun, belaufen sie sich oft auf eine Rechnung von Zehntausenden von Ruppen. Aber warum? Laut der einheimischen Marke „Einfuhrzölle auf Produkte, Stoffe oder Teile, die aufgrund des bisherigen Fehlens von Technologie oder Infrastruktur in Indien nicht im Inland bezogen werden können; die Kosten erhöhen.“ Darüber hinaus „treiben Aufprallprotektoren, die speziell für das Motorradfahren entwickelt und zertifiziert wurden, die Kosten weiter in die Höhe.“

Die Leute von Rynox haben auch eine ziemlich passende Metapher verwendet, um das Argument besser zu erklären, indem sie verglichen haben, wie Laufschuhe anders gestaltet sind und anders kosten als normale Turnschuhe. Ein ähnliches Gehäuse kann für Tiefseetauchuhren hergestellt werden, die tendenziell viel teurer sind als eine normale Uhr.

Eine sichere Fahrausrüstung hilft Ihnen aus den meisten brenzligen Situationen, aber kann sie Sie auch aus allen herausholen? Die kurze Antwort tendiert in Richtung Nein. Genau wie Ihre Leinenhemden und Kaschmirpullover sind auch Motorradjacken, -hosen und -handschuhe für bestimmte Bedingungen konzipiert. Beispielsweise sorgt eine Mesh-Jacke für Belüftung bei der Hitze beim Fahren in der Stadt. Ebenso besteht eine Abenteuerjacke aus wasserabweisendem Material, um Sie trocken zu halten. Können sie ineinander übergehen? Ja. Ist es empfehlenswert? Nein. Bei einer städtischen Fahrausrüstung kann es sein, dass ein paar Sicherheitsaspekte zugunsten von mehr Komfort und Atmungsaktivität eingetauscht werden, während ADV-Ausrüstung genau das Gegenteil bewirkt, nämlich mehr Aufprallpunkte und besseres Material, was insgesamt zu höheren Kosten führt.

Bedeutet das: teurere Ausrüstung = mehr Sicherheit? Nicht unbedingt. Es wird immer empfohlen, in die beste Sicherheitsausrüstung zu investieren, die Sie sich leisten können, es gibt jedoch einige Einschränkungen, auf die Sie achten müssen. Europäische Marken entwerfen ihre Ausrüstung auf der Grundlage ihrer standardisierten Größen und Wetterbedingungen. Ihre Ausrüstung ist vielleicht sicherer, aber es fehlt ihr möglicherweise auch die nötige Belüftung, die für unser Wetter erforderlich ist.

Für unsere Designbedingungen haben die Designer von Rynox einzigartige marktspezifische Elemente wie die Luftfeuchtigkeit berücksichtigt. „Es ist der wichtigste Differenzierungsfaktor bei der Entwicklung von Motorradausrüstung für den britischen Markt und im Ausland. Das Vorhandensein von Feuchtigkeit in einem breiten Temperaturbereich bedeutet, dass die Ausrüstung gut belüftet sein muss und über ein sorgfältig konzipiertes Schweißmanagement- und Feuchtigkeitsübertragungssystem verfügen muss, ohne Kompromisse beim Schutz einzugehen.“

Wie machen Sie das? „Indem wir viel Zeit, Mühe und Ressourcen in Forschung und Entwicklung investieren und eine gründliche Marktanalyse durchführen, um die Gesamtlandschaft zu verstehen. Ein wesentlicher Bestandteil dabei ist, Materialien und Teile im Labor testen zu lassen, um sicherzustellen, dass sie die Mindestanforderungen an Abriebfestigkeit, Haltbarkeit, Wasserdichtigkeit, Materialermüdung usw. übertreffen. Schließlich ist es von entscheidender Bedeutung, Prototypen in der realen Welt testen zu lassen. Fast jeder im Rynox-Team ist Motorradfahrer und wir alle tragen gemeinsam dazu bei, unsere Produkte vor der Markteinführung zu testen.“

Das müssen wir nicht. Derzeit gibt es in Indien keine standardisierten Vorschriften zur Überwachung von Tests. Die meisten Getriebehersteller folgen jedoch der internationalen CE-Zertifizierung (Conformité Européenne), die als Goldstandard für Sicherheit, Qualität und Haltbarkeit gilt.

Ein CE-1-Aufkleber weist auf Mindestniveaus an Stoßdämpfung, Abdeckungsbereich und Verhalten bei extremen Temperaturen hin, die ein Aufprallschutz nachweisen muss, um als sicher für die Verwendung an Schulter, Ellbogen oder Knie in Bekleidung für das Motorradfahren zertifiziert zu sein. Derzeit kosten Einsätze der CE-Stufe 1 je nach Marke etwa 2.000 bis 3.500 Rupien. CE Level 2 hingegen bietet die Möglichkeit, das Gleiche zu tun, aber auf eine bessere und sicherere Art und Weise und kostet erwartungsgemäß etwas mehr, nämlich zwischen 4.000 und mehr Rupien.

Dies wirft versehentlich die Frage auf: Wie erkennt man den Unterschied zwischen guter und schlechter Reitausrüstung? Laut Rynox steckt der Teufel im Detail: „Achten Sie immer auf ein CE-Zertifizierungsetikett auf den in der Ausrüstung verwendeten Aufprallschutzvorrichtungen“ und fügt hinzu: „Besuchen Sie die Website der Marke und sehen Sie, wie detailliert (oder nicht) die Produktbeschreibung ist.“ Beispielsweise verfügt die Rynox Cypher GT-Jacke über in Indien hergestellte Cerros Zero-G CE Level 2-Protektoren, während die hochwertigere Stealth Evo 3-Jacke über Rüstungseinsätze von Knox verfügt.

Die Leute bei Rynox empfehlen, sich an diese Vorgehensweise zu gewöhnen und sagen: „Achten Sie auf das Etikett mit der Materialzusammensetzung auf dem Produkt.“ Wenn eine Marke etwas zu verbergen hat, fehlen offensichtliche Details auffällig. Je detaillierter die Produktspezifikationen sind, desto vertrauenswürdiger ist die Marke in der Regel. Ganz zu schweigen davon, dass fast jedes Motorradschutzausrüstungsprodukt aus Teilen von Technologiepartnern und den Ressourcen des Herstellers besteht. Achten Sie auf die Verwendung von Teilen solcher Marken in einem Produkt. Zum Beispiel; Cordura, 3M, Knox, Cerros, DuPont, YKK usw.“

Auf dieser Reise von der Vergangenheit in die Gegenwart und vom Rebellen zum Verantwortungsbewussten ist Indiens Zweiradmarkt auf schätzungsweise 200 Millionen Nutzer angewachsen. Bedauerlicherweise gleicht der Kauf zertifizierter Schutzausrüstung jedoch dem Kauf von etwas Zwielichtigem abseits von Silk Road im Dark Web. Und das aus gutem Grund. Die meisten Websites sind auf den Import von Helmen und Ausrüstung aus Ländern in Europa und Ostasien angewiesen, was zu höheren Zöllen und unzuverlässigen Lieferzeiten führt. Zwar gibt es indische Marken, die Ihnen das Gleiche verkaufen, diese befolgen jedoch selten ausreichend sichere Standards.

Inmitten einer Vielzahl von Optionen, die von preisgünstigen Schnäppchen mit Kompromissen bei der Sicherheit bis hin zu erstklassiger Fahrausrüstung reichen, die wahrscheinlich mehr kostet als Ihr Motorrad, macht Rynox die Motorradsicherheit zugänglicher und hält gleichzeitig strenge Standards ein. Auf lange Sicht führt dies zu einem dringend benötigten Fortschrittsschritt für Amateurfahrer, die bereit sind, den Sprung zum ernsthaften Radfahren zu wagen, aber noch nicht ganz so weit sind.

Bild mit freundlicher Genehmigung – Rynox Gears, Ducati Motors