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Jul 19, 2023

Das neue Mondraker DH-Bike ist unglaublich verstellbar und einzigartig

Das MS Mondraker-Team ist dieses Wochenende bei den UCI-Weltmeisterschaften 2023 in Fort William und fährt ein völlig neues Rahmendesign, das wir Anfang des Jahres erstmals in Lenzerheide gesehen haben. Jetzt ist die Socke ausgezogen,

Das MS Mondraker-Team ist dieses Wochenende bei den UCI-Weltmeisterschaften 2023 in Fort William und fährt ein völlig neues Rahmendesign, das wir Anfang des Jahres erstmals in Lenzerheide gesehen haben. Jetzt ist die Socke ausgezogen und enthüllt ein neues VPP-Aufhängungsgestänge, bei dem der Stoßdämpfer von der Schwinge selbst angetrieben wird – nicht allzu unähnlich dem Layout, das beim kürzlich veröffentlichten Mondraker Neat eMTB verwendet wird.

Wenn wir uns das Fahrrad von Brook MacDonald genauer ansehen, erkennen wir, dass es sich um eines der einzigartigsten Downhill-Bikes im Weltcup-Bereich handelt. Zusätzlich zur Kettenstrebenlängenverstellung, der Einstellung der Stoßdämpfermontageposition und einem Steuersatz zur weiten Reichweitenverstellung ist der neue Rahmen in der Lage, maximal drei CNC-gefräste Streben an der Schwinge für eine Vielzahl unterschiedlicher Steifigkeitsprofile zu verwenden, und er verfügt über eine Modulares Tretlager, das mehrere Tretlagerpositionen ermöglicht.

Diese letztere Funktion gibt dem Team die Möglichkeit, die effektive hintere Mittenlänge anzupassen, ohne die Hebelwirkung zu beeinträchtigen, und gleichzeitig die Reichweite, die Tretlagerhöhe und natürlich den Anti-Squat des Fahrrads zu ändern. Kein anderes Fahrrad, zumindest nicht im Weltcup, verfügt über dieses Maß an Einstellbarkeit.

Es gibt mehr…

Brooks Teamkollege Tuhoto Ariki fährt ebenfalls mit dem neuen Setup – sein Fahrrad ist mit einer OChain ausgestattet. Die OChain dient dazu, den Pedalrückschlag zu reduzieren, indem sie die Rückwärtsdrehung des Kettenblatts von der Kurbelgarnitur trennt. An Brooks Fahrrad fehlt eine OChain, aber sein Mechaniker Jake Ireland erzählt uns, dass das Team „mit anderen Methoden experimentiert, die bedeuten, dass sie keine OChain verwenden müssen“.

Faszinierend.

Ein genauerer Blick auf die Hinterradnabe zeigt einen Prototyp von e*Thirteen. Die LG1 DH-Carbonfelge ist an einem Nabengehäuse befestigt, das auf der Antriebsseite überdimensioniert ist. Das ist an sich nichts Ungewöhnliches, aber der Abschnitt mit dem größeren Durchmesser scheint sogar noch größer zu sein als der, der bei den Produktionsnaben von e*Thirteen zu sehen ist, und er scheint sich weiter nach innen zu erstrecken. Dies lässt uns spekulieren, dass das neue Nabengehäuse eine neue Technologie enthalten könnte, beispielsweise einen Entkopplungsmechanismus, der verhindern könnte, dass die Hinterradnabe bei möglichen Pedalrückschlägen einrastet.

Allerdings wurde uns mitgeteilt, dass das Fahrrad über keine Elektronik verfügt, weshalb es schwierig ist, sich vorzustellen, wie ein solcher Mechanismus genau zeitlich abgestimmt werden könnte.

Das sind jetzt genug Spekulationen. Wir werden dies später noch einmal mit weiteren Einzelheiten zu Brook MacDonalds Vorbereitung für Fort William aktualisieren. Im Moment müssen wir uns eine Weltmeisterschaft ansehen!

mondraker.com